La Unió Europea vol reduir en un 90% les emissions en el transport abans del 2050
La descarbonització, la connectivitat i la conducció autònoma són tres tendències que estan marcant la innovació tecnològica en el sector de la mobilitat, un àmbit en el qual la Unió Europea s’ha marcat l’objectiu d’assolir la neutralitat climàtica abans de 2050, una fita que requereix reduir en més d’un 90 per cent les emissions en el transport.
Així ho ha posat en relleu, amb motiu de la celebració de l’eMobility Expo World Congress, que se celebra a València, el cap de Desenvolupament de Negoci de l’equip Mobilitat del centre tecnològic Eurecat, David Pardos, qui subratlla que “la mobilitat sostenible i descarbonitzada és una tendència molt important en la societat actual, tant en el transport de persones com de mercaderies i per terra, mar o aire”.
No obstant, apunta, “té alguns reptes associats que s’han de tenir en compte i que estem treballant per solucionar, com són les infraestructures de recàrrega, la falta de matèries primeres per a la fabricació de les bateries o el desenvolupament de piles de combustible (Hidrogen) i, especialment, els elevats costos de tot plegat”.
Des de la seva perspectiva, “estem passant també d’un model de propietat a un model de pagament per ús on l’usuari es posa al centre i fa desplaçar la mobilitat centrada en el producte a un model centrat en el servei i la multimodalitat, no només en el cotxe”, una evolució amb un potencial que reforça “el fet que el vehicle el fem servir molt poc, perquè la major part del temps es troba parat o aparcat i, a més, ens estalviem, entre d’altres, la inversió en la compra, el cost del seu aparcament o el seu manteniment”.
Connectivitat i conducció autònoma
La connectivitat entre vehicles pot donar informació en temps real de possibles incidències que hi hagi a la via, com un accident, la presència d’un altre vehicle avariat o incidències de trànsit o meteorològiques, entre d’altres. També hi ha la connectivitat entre els vehicles i la infraestructura, com senyals de trànsit o semàfors, i entre els ocupants i el món exterior, de manera que es pugui treballar o gaudir d’activitats d’entreteniment o lleure mentre es viatja.
Una altra tendència de futur és que acabi desapareixent el conductor i sigui el vehicle el que porti les persones i les mercaderies d’un lloc a un altre, de manera autònoma i prenent les seves pròpies decisions, com per exemple els robotaxis o els eVTOL (de l’anglès electric Vertical Take-Off and Landing) que es desenvolupen actualment. Moltes empreses de transport i mobilitat treballen en aquesta línia tot i que “encara queda camí per recórrer sobretot pel que fa a la seva regulació i al canvi d’hàbits de la societat actual”, especifica el cap de Desenvolupament de Negoci de l’equip Mobilitat d’Eurecat.
Per altra banda, segons detalla David Pardos, “la necessitat de transformació digital i la importància cada cop més rellevant del software i de la diferenciació davant de la competència fa que el sector estigui en constant evolució i desenvolupant productes i serveis amb elevats components innovadors”.
Totes aquestes dinàmiques dibuixen un escenari marcat per “la ràpida evolució del sector, tant a escala tecnològica com de models de negoci i això significa transformació i innovació a tots els nivells de la cadena de valor”, assenyala el cap del Mercat d’Automoció d’Eurecat, Alfred Beltran.
BATTECH, innovació puntera que cobreix tota la cadena de valor de les bateries
Pel que a la descarbonització del sector transport i a la seva electrificació, però també pel que fa a sostenibilitat i impacte ambiental, “un dels reptes més importants es troba en l’àmbit de les bateries per a la mobilitat”, subratlla el director de projectes singulars d’Eurecat i director tecnològic de BATTECH, Agustí Chico.
En aquest sentit, “millorar la transferència de coneixement en l’àmbit de les bateries elèctriques a la indústria des d’una perspectiva enfocada a l’economia circular i la sostenibilitat és una oportunitat que no podem deixar escapar, en un escenari que avança ràpidament cap a la generació d’energia verda, la descarbonització de la indústria i l’electrificació de la mobilitat”, exposa.
Per fer front a tots els reptes de recerca i innovació en l’àmbit de les bateries, des d’Eurecat juntament amb l’Institut de Recerca en Energia de Catalunya (IREC), el 2021 es va posar en marxa BATTECH (www.battechbatteryhub.org), una unitat de recerca conjunta que cobreix de manera complerta tota la cadena de valor de les bateries, des del desenvolupament dels materials que composen les cel·les com a parts fonamentals de les bateries, fins a la integració de grans bateries per a avançar cap a la mobilitat sostenible o per a sistemes energètics, així com també la segona vida i el seu reciclatge.
Solucions tecnològiques davant de potencials ciberatacs, per a la navegació autònoma vertical, en nous materials per a bateries i per a l’avaluació del cicle de vida i l’impacte ambiental de la mobilitat
En aquesta línia, Eurecat ha analitzat les tendències del sector i presentat solucions tecnològiques innovadores als assistents a l’eMobility Expo World Congress des d’una perspectiva multidisciplinar.
El director d’IT&OT Security del centre tecnològic Eurecat, Juan Caubet, ha explicat el conjunt d’eines d’autoavaluació i d’autoprotecció que es desenvolupen en el marc del projecte europeu SELFY, liderat per Eurecat, per millorar la resiliència dels sistemes de mobilitat autònoma connectada cooperativa (CCAM), davant potencials ciberamenaces, amb l’objectiu de millorar la seguretat i la resiliència d’aquests sistemes, en un context en el qual es preveu que, aproximadament, 50 milions d’automòbils connectats i autònoms estiguin en circulació cap al 2026 a tota Europa.
D’altra banda, l’investigador principal de la Divisió de robòtica aèria de la Unitat de Robòtica i Automatització del centre tecnològic Eurecat, Julián Cayero, ha exposat les oportunitats i avantatges de la navegació autònoma vertical amb drons a l’interior de de les fàbriques i els seus voltants per traslladar peces lleugeres d’una manera més ràpida, sostenible i eficient.
En l’àmbit de les bateries, l’investigador sènior de la unitat de Energy storage catalysis and harvesting a IREC i investigador de BATTECH, Jordi Jacas, ha analitzat la recerca en nous materials per a bateries d’alta densitat energètica per impulsar la mobilitat elèctrica amb projectes concrets que s’estan portant a terme per aconseguir noves cel·les lliures de cobalt (Cobra, IntelLiGent) o cel·les d’estat sòlid de nova generació (Advagen, Spinmate), més sostenibles i amb més prestacions que les actuals.
Finalment, la investigadora de la Unitat de Residus, Energia i Impacte Ambiental a Eurecat i investigadora de BATTECH, Violeta Vargas, pel que fa l’impacte ambiental dels productes i serveis durant el seu cicle de vida, ha presentat el mètode de l’avaluació del cicle de vida, una eina important per avaluar la petjada ambiental de la mobilitat elèctrica, en la fase d’ús, però també en la fase de fabricació i en la fase de final de vida, incloent la segona vida per a altres usos i avaluant aspectes com el consum d’energia o recursos en totes aquestes etapes.
D’altra banda a l’espai Innovation Arena, el promotor Tecnològic de BATTECH, Alberto Gómez, ha presentat l’aportació de BATTECH en la recerca, desenvolupament, assaig i innovació especialitzada en l’àmbit de les bateries, amb l’objectiu de millorar la transferència de coneixement a la indústria en aquest àmbit, des d’una perspectiva enfocada a l’economia circular i a la sostenibilitat per cobrir tota la cadena de valor de de les bateries com a centre referent d’R+D+i.
Durant el congrés, el director de Desenvolupament Internacional i Programes Públics del centre tecnològic Eurecat, Joan Guasch, ha presentat diverses de les sessions programades.
